常见问题及其原因1.减速机---和漏油。为了提，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，游星减速机生产厂家，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配和使用环境差。2.蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至hrc4555，或40cr淬硬hrc5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度ra0.8μm。
1、表面淬火
常见的表面淬火方法有高频淬火（对小尺寸齿轮）和火焰淬火（对大尺寸齿轮）两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时，其效果好。表面淬火常用材料为碳的分数约0.35%~0.5%的钢材，齿面硬度可达45~55hrc。
2、渗碳淬火
渗碳淬火齿轮具有相对承载能力，但必须采用精加工工序（磨齿）来消除热处理变形，以---精度。
渗碳淬火齿轮常用渗碳前碳的分数为0.2%~0.3%的合金钢，其齿面硬度常在58~62hrc的范围内。若低于57hrc时，齿面强度---下降，游星减速机，高于62hrc时则脆性增加。轮齿心部硬度一般以310~330hbw为宜。渗碳淬火齿轮的硬度，从轮齿表面至深层应逐渐降低，而有效渗碳---规定为表面至深层应逐渐降低，而有效渗碳---规定为表面至硬度52.5hrc处的---。
渗碳淬火在轮齿弯曲疲劳强度方面的作用除使心部硬度有所提高外，还在于有表面的残余压应力，它可使轮齿拉应力区的应力减小。因此磨齿时不能磨齿根部分，滚齿时要用留磨量滚刀。
新减速机使用时，在连转300小时后，就需更换新油了，在此之后每使用2500小时需换油，但在使用过程中仍然需要定期检查油的，如果油有杂质，老化或者变质的情况，就必须更换。
减速机应该使用固定的品牌、号码之齿轮油，不应该将不同品牌、号码或者不同类型的油相混合使用。在换油的过程中，应该先将减速机内部清除干净之后再注入新油。
在使用期间，当发现油温超过80℃以上时，并伴随有不正常的噪音等现象，就应该立即停止使用，游星减速机供应，对其原因进行检查。等排除故障或更换润滑油后，才可以继续使用。
如果---寒冷如-10℃以下，游星减速机，在选择型号的时候就需考虑环境温度对减速机的影响，可以考虑带加热器等之类的，这对减速机的润滑保养---，并且要定期观察油位动向、观察噪音振动等是否有无异常。
正确的保养使用减速机，才能发挥出减速机的的功用。选择好的减速机生产厂家，也可以---减速机的。
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