nmrv铝合金减速机公司-江苏中大恒天电机

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    2020-10-27

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润滑方式的选择

1.少数低速(v<0.5m/s)小型减速器采用脂润滑外,绝大多数减速器的齿轮都采用油润滑。

对于齿轮圆周速度v≤12m/s的齿轮传动可采用浸油润滑。即将齿轮浸入油中,当齿轮回转时粘在其上的油液被带到啮合区进行润滑,同时油池的油被甩上箱壁,有助散热。

为避免浸油润滑的搅油功耗太大及---轮齿啮合区的充分润滑,nmrv铝合金减速机厂家,传动件浸入油中的---不宜太深或太浅,一般浸油---以浸油齿轮的一个齿高为适度,速度高的还可浅些(约为0.7倍齿高左右),但不应少于10mm;锥齿轮则应将整个齿宽(至少是半个齿宽)浸入油中。

对于多级传动,为使各级传动的大齿轮都能浸入油中,低速级大齿轮浸油---可允许大一些,当其圆周速度v=0.8~12m/s时,可达1/6齿轮分度圆半径;当v<0.5~0.8m/s时,可达1/6~1/3的分度圆半径。如果为使高速级的大齿轮浸油---约为一齿高而导致低速级大齿轮的浸油---超过上述范围时,可采取下列措施:低速级大齿轮浸油---仍约为一个齿高,可将高速级齿轮采用带油轮蘸油润滑,带油轮常用塑料制成,宽度约为其啮合齿轮宽度的1/3~1/2,浸油---约为0.7个齿高,但不小于10mm;也可把油池按高低速级隔开以及减速器箱体剖分面与底座倾斜。





2装配同心度和动平衡

装配不同心将导致轴系运转的不平衡,且由于齿论啮合半边松半边紧,共同导致噪声加剧。齿轮传动装配时的不平衡将---影响传动系统精度。

3减速机内部齿面硬度

随着齿轮硬齿面技术的发展,其承载能力大、体积小、重量轻、传动精度---特点使其应用领域日趋广泛。但为获得硬齿面采用的渗碳淬硬使齿轮产生变形,导致齿轮传动噪声增大,寿命缩短。为减少噪声,需对齿面进行精加工。目前除采用传统的磨齿方法外,杭州nmrv铝合金减速机,又发展出一种硬齿面刮削方法,通过修正齿顶和齿根,nmrv铝合金减速机供应商,或把主被动轮的齿形都调小,nmrv铝合金减速机公司,来减少齿轮啮入与啮出冲击,从而减少齿轮传动噪音。






在减速机的选型过程中,通常要涉及的几个参数包括减速机的减速比,减速机的输出转速,与之匹配的电机功率大小以及减速机的输出方式。这几个参数比较重要的,此外还有其他的一些相关的参数,今天主要还是看看减速机的减速比一级扭矩这两大块的计算吧。

一、减速比概念:即减速装置的传动比,是传动比的一种,是指减速机构中瞬时输入速度与输出速度的比值,用符号“i”表示。如输入转速为1500?r/min,输出转速为?25r/min那么其减速比则为i=60:1。简称60比。一般的减速机构减速比标注都是实际减速比,但有些特殊减速机如摆线减速机或者谐波减速机等有时候用舍入法取整,且不要分母,如实际减速比可能为28.13,而标注时一般标注28。也就是28比。





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